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Una selección del radar
Compras, contratos y logística Los cambios regulatorios que se meten en un contrato de compras o de flete: cuánto puede cargar un camión, qué garantía pide la aduana, qué equipo se puede importar y qué preferencia tiene el proveedor local.
Te sirve si: Firmás contratos de abastecimiento, flete o importación de equipos en la Argentina, y necesitás saber qué cambió antes de cerrar el precio.
14 medidas, 10 ya vigentes · actualizada el 30 sep 2026 · resumen en cinco idiomas
Vigente Infraestructura 31 jul 2026
Transporte y logística
Antes Cuánto podía cargar un camión en una ruta nacional lo fijaba una tabla de 1995. Camiones que podían llevar más tenían prohibido hacerlo.
Ahora Bitrenes de hasta 31,25 metros y, según la prensa especializada, 75 toneladas; lo mismo para vehículos a GNC y eléctricos. Cada provincia sigue habilitando sus tramos.
Te importa si Tu producto viaja por ruta al puerto —litio, granos, Vaca Muerta—: más toneladas por camión son menos viajes. Verificá qué rutas de tu provincia están habilitadas.
Before How much a truck could carry on a national road was set by a 1995 table. Trucks able to carry more were not allowed to.
Now Road trains up to 31.25 metres and, according to the specialised press, 75 tonnes; the same for CNG and electric vehicles. Each province still decides which roads it opens.
It matters to you if Your product goes by road to the port — lithium, grain, Vaca Muerta: more tonnes per truck means fewer trips. Check which roads in your province are enabled.
Antes Quanto um caminhão podia carregar numa rodovia nacional era definido por uma tabela de 1995. Caminhões que podiam levar mais estavam proibidos.
Agora Bitrens de até 31,25 metros e, segundo a imprensa especializada, 75 toneladas; o mesmo para veículos a GNV e elétricos. Cada província continua habilitando seus trechos.
Importa para você se Seu produto vai por rodovia até o porto — lítio, grãos, Vaca Muerta: mais toneladas por caminhão são menos viagens. Verifique quais rodovias da sua província estão habilitadas.
Vorher Wie viel ein Lkw auf einer Nationalstraße laden durfte, stand in einer Tabelle von 1995. Lkw, die mehr tragen konnten, durften es nicht.
Jetzt Lang-Lkw bis 31,25 Meter und laut Fachpresse 75 Tonnen; dasselbe für CNG- und Elektrofahrzeuge. Welche Strecken freigegeben sind, entscheidet weiter jede Provinz.
Relevant für Sie, wenn Ihr Produkt fährt per Lkw zum Hafen — Lithium, Getreide, Vaca Muerta: mehr Tonnen pro Lkw, weniger Fahrten. Prüfen Sie, welche Strecken in Ihrer Provinz freigegeben sind.
之前 卡车在国道上能装多少，由1995年的一张表决定。能多装的卡车不许多装。
现在 双挂汽车列车最长31.25米，据专业媒体报道最重75吨；压缩天然气和电动车辆同样适用。各省仍自行决定开放哪些路段。
与你相关，如果 你的产品走公路运到港口——锂、粮食、瓦卡穆埃尔塔：每车多装几吨，就少跑几趟。先确认你所在省份哪些路段已开放。
Leer la medida y la guía → Verificada el 8 sep 2026
Vigente Comercio exterior 10 sep 2026
Transporte y logística Agro y alimentos
Antes El peaje de la vía lo cobraba el Estado, y la rebaja se daba por vigente desde la firma del contrato, en julio.
Ahora La concesionaria privada asumió el 10 de septiembre y recién ahí el peaje del tramo troncal bajó 13,5%, de USD 4,30 a 3,80 por tonelada de registro neto. La vía se cobra por secciones: al norte de Santa Fe rige otro cuadro tarifario.
Te importa si Sacás carga por el Paraná y venías contando ese ahorro desde julio.
Before The waterway toll was still collected by the State, and the cut was assumed to be in force from the July contract signing.
Now The private concessionaire took over on 10 September, and only then did the trunk-section toll drop 13.5%, from USD 4.30 to 3.80 per net register tonne. Tolls are charged by section: north of Santa Fe a different schedule applies.
It matters to you if You ship cargo down the Paraná and had been counting that saving since July.
Antes O pedágio da via ainda era cobrado pelo Estado, e a redução era dada como vigente desde a assinatura do contrato, em julho.
Agora A concessionária privada assumiu em 10 de setembro e só então o pedágio do trecho troncal caiu 13,5%, de USD 4,30 para 3,80 por tonelada de registro líquido. A via é cobrada por seções: ao norte de Santa Fé vale outra tabela.
Importa para você se Você escoa carga pelo Paraná e vinha contando essa economia desde julho.
Vorher Die Maut der Wasserstraße kassierte weiterhin der Staat, und die Senkung galt scheinbar seit der Vertragsunterzeichnung im Juli.
Jetzt Der private Konzessionär übernahm am 10. September, und erst dann sank die Maut auf der Hauptstrecke um 13,5 %, von USD 4,30 auf 3,80 je Nettoregistertonne. Die Maut wird abschnittsweise erhoben: nördlich von Santa Fe gilt ein anderer Tarif.
Relevant für Sie, wenn Sie verschiffen Ladung über den Paraná und haben diese Ersparnis seit Juli eingerechnet.
之前 航道通行费仍由国家收取，而外界普遍以为降价自七月签约之日起生效。
现在 私营特许公司于9月10日正式接管，干线航段的通行费到那时才下调13.5%，从每净注册吨4.30美元降至3.80美元。通行费分航段计收：圣菲以北适用另一套费率。
与你相关，如果 你的货物经巴拉那河外运，而你从七月起就把这笔节省算进了成本。
Leer la medida y la guía → Verificada el 11 sep 2026
Vigente Comercio exterior 5 may 2026
Antes Para liberar mercadería había que constituir una garantía con aval bancario, seguro de caución o plata depositada.
Ahora El operador habitual la reemplaza por una declaración jurada firmada en la propia destinación, dentro del sistema MALVINA. La ampliación de junio la extendió a temporarias, tránsito y depósito.
Te importa si Importás insumos o movés mercadería bajo regímenes suspensivos y tenés capital inmovilizado en garantías. Piden dos años operando, sin deuda con ARCA y perfil de riesgo distinto de D o E.
Before Releasing goods meant posting a guarantee: a bank guarantee, a surety bond or cash on deposit.
Now Regular traders can replace it with a sworn statement filed inside the customs declaration itself, through the MALVINA system. A June amendment extended it to temporary admission, transit and warehousing.
It matters to you if You import inputs or move goods under suspensive regimes and have working capital tied up in guarantees. It asks for two years of trading, no debt with ARCA and a risk profile other than D or E.
Antes Para liberar mercadoria era preciso constituir uma garantia com aval bancário, seguro-garantia ou dinheiro depositado.
Agora O operador habitual a substitui por uma declaração juramentada assinada na própria destinação, dentro do sistema MALVINA. A ampliação de junho estendeu o esquema a admissão temporária, trânsito e depósito.
Importa para você se Você importa insumos ou movimenta mercadoria sob regimes suspensivos e tem capital de giro parado em garantias. Exigem dois anos de operação, sem dívida com a ARCA e perfil de risco diferente de D ou E.
Vorher Um Ware freizubekommen, musste eine Sicherheit gestellt werden: Bankbürgschaft, Kautionsversicherung oder hinterlegtes Geld.
Jetzt Regelmäßige Marktteilnehmer ersetzen sie durch eine eidesstattliche Erklärung in der Zollanmeldung selbst, im System MALVINA. Eine Erweiterung vom Juni gilt auch für vorübergehende Verwendung, Versand und Lagerung.
Relevant für Sie, wenn Sie importieren Vormaterial oder bewegen Ware in Nichterhebungsverfahren und haben Kapital in Sicherheiten gebunden. Verlangt werden zwei Jahre Tätigkeit, keine Schulden bei ARCA und ein Risikoprofil außer D oder E.
之前 要放行货物，必须提供担保：银行保函、保证保险或现金押金。
现在 常规经营者可以改为在报关单内提交一份具法律效力的声明，通过MALVINA系统完成。六月的扩充把该机制延伸到暂时进出口、过境和保税仓储。
与你相关，如果 你进口原料或在暂缓征税制度下运货，资金被担保占用。条件是经营满两年、在ARCA无欠税，且风险等级不是D或E。
Leer la medida y la guía → Verificada el 6 jul 2026
A Congreso Inversiones 2 sep 2026
Industria y manufactura Tecnología y conectividad
Antes El RIGI vigente exige invertir USD 200 millones y vale para cualquier industria.
Ahora (todavía no rige) Un régimen aparte solo para industrias que no existen en el país, con piso de USD 1.000 millones. Sigue sin dictamen y no entró a la sesión del Senado del 17 de septiembre; si el texto cambia, vuelve a Diputados.
Te importa si Tenés una actividad que la Argentina no tiene —un centro de datos, por ejemplo— o sos proveedor: piden preferencia para la empresa argentina hasta un 15% más cara.
Before The RIGI in force requires a USD 200 million investment and applies to any industry.
Now (not in force yet) A separate regime only for industries the country does not have yet, with a USD 1 billion floor. Still no committee report, and it was not on the Senate's 17 September agenda; if the text changes, it goes back to the lower house.
It matters to you if You run an activity Argentina does not have yet — a data centre, say — or you are a supplier: they want the Argentine bidder favoured even when up to 15% more expensive.
Antes O RIGI em vigor exige investir USD 200 milhões e vale para qualquer indústria.
Agora (ainda não vigora) Um regime à parte só para indústrias que o país não tem, com piso de USD 1 bilhão. Segue sem parecer e não entrou na sessão do Senado de 17 de setembro; se o texto mudar, volta para a Câmara.
Importa para você se Você tem uma atividade que a Argentina não tem — um data center, por exemplo — ou é fornecedor: pedem preferência para a empresa argentina mesmo até 15% mais cara.
Vorher Das geltende RIGI verlangt USD 200 Millionen Investition und gilt für jede Branche.
Jetzt (noch nicht in Kraft) Ein eigenes Regime nur für Industrien, die es im Land noch nicht gibt, mit Untergrenze USD 1 Milliarde. Weiter ohne Ausschussbericht, und in der Senatssitzung vom 17. September stand es nicht auf der Tagesordnung; ändert sich der Text, geht er zurück ans Abgeordnetenhaus.
Relevant für Sie, wenn Sie betreiben eine Aktivität, die es in Argentinien noch nicht gibt — etwa ein Rechenzentrum — oder Sie sind Zulieferer: Gefordert wird Vorrang für argentinische Anbieter selbst bei bis zu 15 % höherem Preis.
之前 现行RIGI要求投资2亿美元，适用于任何行业。
现在（尚未生效） 一项单独制度，只面向国内尚不存在的产业，门槛10亿美元。仍无委员会报告，也未列入参议院9月17日的议程；若文本修改，需退回众议院。
与你相关，如果 你从事阿根廷尚不存在的业务——比如数据中心——或者你是供应商：有人要求即使阿根廷企业报价高出15%也优先采购。
Leer la medida y la guía → Verificada el 21 sep 2026
Vigente Bienes de capital 2025
Industria y manufactura
Antes Importar una máquina usada exigía el Certificado de Importación de Bienes Usados.
Ahora Ese certificado se eliminó y la importación de maquinaria y equipos usados quedó sin restricciones. Atención: hay un dictamen de comisión en Diputados que propone derogar la medida.
Te importa si Vas a montar una línea de producción con equipo usado que ya tiene tu casa matriz.
Before Importing used machinery required a Used Goods Import Certificate.
Now That certificate was scrapped and used machinery and equipment now come in without restrictions. Watch out: a committee in the lower house has reported a bill proposing to repeal it.
It matters to you if You are setting up a production line with used equipment your parent company already owns.
Antes Importar uma máquina usada exigia o Certificado de Importação de Bens Usados.
Agora Esse certificado foi eliminado e a importação de máquinas e equipamentos usados ficou sem restrições. Atenção: há um parecer de comissão na Câmara dos Deputados propondo revogar a medida.
Importa para você se Você vai montar uma linha de produção com equipamento usado que a matriz já tem.
Vorher Der Import gebrauchter Maschinen verlangte eine Einfuhrbescheinigung für Gebrauchtgüter.
Jetzt Diese Bescheinigung wurde abgeschafft, gebrauchte Maschinen und Anlagen kommen ohne Beschränkungen herein. Achtung: Ein Ausschuss des Abgeordnetenhauses hat einen Entwurf vorgelegt, der die Maßnahme aufheben will.
Relevant für Sie, wenn Sie bauen eine Produktionslinie mit gebrauchten Anlagen auf, die Ihre Muttergesellschaft schon besitzt.
现在 该许可证已被取消，二手机械设备的进口不再受限。请注意：众议院一个委员会已出具意见，提议废除这项措施。
与你相关，如果 你打算用母公司现有的二手设备在当地组建一条生产线。
Leer la medida → Verificada el 10 jun 2026
En proceso Comercio exterior 31 ago 2026
Industria y manufactura
Antes La autorización para importar una línea de producción usada viajaba en papel entre el organismo que la aprueba y la Aduana.
Ahora (en marcha) Ahora pasa por la ventanilla única y la Aduana la valida en el momento. Los requisitos de fondo no cambian: sigue haciendo falta un proyecto de mejora competitiva aprobado.
Te importa si Vas a traer el equipamiento completo de una planta, no una máquina suelta.
Before The authorisation to import a used production line travelled on paper between the approving body and customs.
Now (under way) It now goes through the single window and customs validates it on the spot. The substantive requirements are unchanged: an approved competitiveness-improvement project is still needed.
It matters to you if You are bringing in a whole plant's equipment, not a single machine.
Antes A autorização para importar uma linha de produção usada circulava em papel entre o órgão que aprova e a Aduana.
Agora (em andamento) Agora passa pela janela única e a Aduana a valida na hora. Os requisitos de fundo não mudam: continua sendo preciso um projeto de melhoria competitiva aprovado.
Importa para você se Você vai trazer o equipamento completo de uma planta, não uma máquina isolada.
Vorher Die Genehmigung für den Import einer gebrauchten Produktionslinie ging auf Papier zwischen Genehmigungsbehörde und Zoll hin und her.
Jetzt (im Gange) Jetzt läuft sie über das Single Window und der Zoll prüft sie sofort. Die inhaltlichen Anforderungen bleiben: Ein genehmigtes Projekt zur Wettbewerbsverbesserung ist weiterhin nötig.
Relevant für Sie, wenn Sie holen die komplette Ausrüstung eines Werks, nicht eine einzelne Maschine.
之前 进口二手生产线的批准文件，此前在审批机关与海关之间以纸质形式流转。
现在（进行中） 现在通过单一窗口传送，海关当场校验。实质要求不变：仍需一份获批的竞争力提升项目。
与你相关，如果 你要引进的是整条产线的设备，而不是单台机器。
Leer la medida y la guía → Verificada el 31 ago 2026
En proceso Infraestructura 20 ago 2026
Transporte y logística
Antes El Belgrano Cargas —7.594 km de vías de carga del centro y norte del país— lo operaba el Estado, sin concesión privada.
Ahora (en marcha) Licitación internacional para concesionarlo por 50 años, en tres unidades, abierta a privados extranjeros pero cerrada a empresas controladas por Estados. Ofertas hasta el 11 de noviembre de 2026; todavía no hay concesionario.
Te importa si Sos operador ferroviario, fondo de infraestructura o agroexportador que quiere integrar su logística: hay una fecha, y el consorcio y la oferta técnica se arman antes del 11 de noviembre.
Before The Belgrano Cargas — 7,594 km of freight track across central and northern Argentina — was run by the State, with no private concession.
Now (under way) An international tender to concession it for 50 years, in three units, open to foreign private companies but closed to state-controlled ones. Bids due 11 November 2026; no concessionaire yet.
It matters to you if You are a rail operator, an infrastructure fund or an agro-exporter looking to integrate logistics: there is a date, and the consortium and technical bid get built before 11 November.
Antes O Belgrano Cargas — 7.594 km de vias de carga do centro e norte do país — era operado pelo Estado, sem concessão privada.
Agora (em andamento) Licitação internacional para concedê-lo por 50 anos, em três unidades, aberta a privados estrangeiros mas fechada a empresas controladas por Estados. Propostas até 11 de novembro de 2026; ainda não há concessionário.
Importa para você se Você é operador ferroviário, fundo de infraestrutura ou agroexportador que quer integrar sua logística: há uma data, e o consórcio e a proposta técnica se montam antes de 11 de novembro.
Vorher Die Belgrano Cargas — 7.594 km Güterstrecke im Zentrum und Norden des Landes — betrieb der Staat, ohne private Konzession.
Jetzt (im Gange) Internationale Ausschreibung für eine 50-jährige Konzession in drei Einheiten, offen für ausländische Privatunternehmen, geschlossen für staatlich kontrollierte. Angebote bis 11. November 2026; noch kein Konzessionär.
Relevant für Sie, wenn Sie sind Bahnbetreiber, Infrastrukturfonds oder Agrarexporteur, der seine Logistik integrieren will: Es gibt ein Datum, und Konsortium und technisches Angebot entstehen vor dem 11. November.
之前 贝尔格拉诺货运铁路——纵贯阿根廷中部和北部的7594公里货运线路——由国家运营，没有私营特许经营。
现在（进行中） 国际招标，以三个单元特许经营50年，向外国私营企业开放，但排除国家控股企业。投标截止2026年11月11日；目前尚无特许经营者。
与你相关，如果 你是铁路运营商、基础设施基金或想整合物流的农产品出口商：日期已定，财团和技术标要在11月11日前组建完成。
Leer la medida y la guía → Verificada el 21 ago 2026
En proceso Infraestructura 22 jul 2026
Transporte y logística
Antes La red troncal de rutas nacionales seguía en manos de la estatal Corredores Viales.
Ahora (en marcha) Se abrieron las ofertas para concesionar más de 3.900 km en más de diez provincias, con peaje electrónico sin barreras. La adjudicación todavía no está hecha.
Te importa si Tu carga sale por camión y el flete depende de esas rutas. O construís y operás infraestructura y querés entrar al pliego.
Before The trunk network of national highways was still run by the state company Corredores Viales.
Now (under way) Bids were opened to concession more than 3,900 km across ten-plus provinces, with free-flow electronic tolling. No award has been made yet.
It matters to you if Your cargo moves by truck and freight costs ride on those roads. Or you build and operate infrastructure and want in on the tender.
Antes A rede troncal de rodovias nacionais continuava nas mãos da estatal Corredores Viales.
Agora (em andamento) Foram abertas as propostas para conceder mais de 3.900 km em mais de dez províncias, com pedágio eletrônico sem cancelas. A adjudicação ainda não ocorreu.
Importa para você se Sua carga sai de caminhão e o frete depende dessas rodovias. Ou você constrói e opera infraestrutura e quer entrar no edital.
Vorher Das Fernstraßennetz lag weiterhin beim staatlichen Betreiber Corredores Viales.
Jetzt (im Gange) Die Angebote für die Konzession von über 3.900 km in mehr als zehn Provinzen wurden geöffnet, mit schrankenloser elektronischer Maut. Der Zuschlag ist noch nicht erteilt.
Relevant für Sie, wenn Ihre Ware fährt per Lkw und die Frachtkosten hängen an diesen Straßen. Oder Sie bauen und betreiben Infrastruktur und wollen sich an der Ausschreibung beteiligen.
之前 国家干线公路网仍由国有企业Corredores Viales运营。
现在（进行中） 已开标，拟将十多个省份、逾3900公里的路段特许经营，采用无杆式电子收费。目前尚未授标。
与你相关，如果 你的货物靠卡车运输，运费取决于这些公路。或者你从事基建施工与运营，想参与投标。
Leer la medida y la guía → Verificada el 22 jul 2026
Vigente Comercio exterior 6 ago 2026
Transporte y logística
Antes A fines de julio se desreguló el practicaje: registro abierto de prácticos y tarifas pactadas libremente.
Ahora Esa desregulación quedó suspendida seis días después, tras un paro que dejó más de 185 buques varados. Vuelve a regir el esquema anterior y se abrió una mesa de trabajo.
Te importa si Tu carga entra o sale por un puerto argentino y el practicaje es parte del costo. Sirve además para medir qué tan reversible es una desregulación acá.
Before In late July pilotage was deregulated: an open register of pilots and freely agreed fees.
Now That deregulation was suspended six days later, after a strike left more than 185 ships stranded. The previous regime is back and a working group was set up.
It matters to you if Your cargo moves through an Argentine port and pilotage is part of the cost. It also measures how reversible a deregulation is here.
Antes No fim de julho a praticagem foi desregulada: registro aberto de práticos e tarifas livremente pactuadas.
Agora Essa desregulamentação foi suspensa seis dias depois, após uma greve que deixou mais de 185 navios parados. Volta a valer o esquema anterior e foi aberta uma mesa de trabalho.
Importa para você se Sua carga entra ou sai por um porto argentino e a praticagem faz parte do custo. Serve também para medir o quanto uma desregulamentação é reversível aqui.
Vorher Ende Juli wurde das Lotsenwesen dereguliert: offenes Lotsenregister und frei vereinbarte Tarife.
Jetzt Diese Deregulierung wurde sechs Tage später ausgesetzt, nach einem Streik, der über 185 Schiffe festsetzte. Es gilt wieder die vorherige Regelung, und ein Arbeitskreis wurde eingerichtet.
Relevant für Sie, wenn Ihre Ladung läuft über einen argentinischen Hafen, und das Lotsengeld gehört zu den Kosten. Der Fall zeigt außerdem, wie umkehrbar eine Deregulierung hier ist.
之前 七月底，引航业务被放开：引航员注册不设名额，费率由双方自由约定。
现在 这项放开在六天后被暂停，此前一次罢工导致逾185艘船舶滞留。恢复适用原有制度，并成立了工作小组。
与你相关，如果 你的货物经阿根廷港口进出，引航费是成本的一部分。这个案例还能衡量：在阿根廷，一项放开有多容易被逆转。
Leer la medida y la guía → Verificada el 18 ago 2026
Vigente Comercio exterior 26 ago 2026
Industria y manufactura
Antes Un vehículo ya certificado en Estados Unidos tenía que volver a acreditar acá lo mismo que había acreditado allá.
Ahora Alcanza con el certificado de la autoridad vial estadounidense, sin exigir requisitos de seguridad adicionales. El mismo decreto libera la importación de autopartes, que ya no necesita autorización previa.
Te importa si Importás vehículos o autopartes, o representás a una terminal extranjera.
Before A vehicle already certified in the United States had to prove here exactly what it had proven there.
Now The certificate from the US road-safety authority is enough, with no additional safety requirements on top. The same decree frees up auto parts imports, which no longer need prior authorisation.
It matters to you if You import vehicles or auto parts, or you represent a foreign carmaker.
Antes Um veículo já certificado nos Estados Unidos tinha de comprovar aqui o mesmo que havia comprovado lá.
Agora Basta o certificado da autoridade rodoviária norte-americana, sem exigir requisitos de segurança adicionais. O mesmo decreto libera a importação de autopeças, que já não precisa de autorização prévia.
Importa para você se Você importa veículos ou autopeças, ou representa uma montadora estrangeira.
Vorher Ein in den USA bereits zertifiziertes Fahrzeug musste hier erneut nachweisen, was es dort schon nachgewiesen hatte.
Jetzt Die Bescheinigung der US-Verkehrssicherheitsbehörde genügt, ohne zusätzliche Sicherheitsanforderungen. Dasselbe Dekret gibt den Import von Kfz-Teilen frei, der keine vorherige Genehmigung mehr braucht.
Relevant für Sie, wenn Sie importieren Fahrzeuge oder Kfz-Teile oder vertreten einen ausländischen Hersteller.
之前 已在美国获得认证的车型，还要在阿根廷重新证明同样的内容。
现在 现在只需美国道路安全主管机构出具的证明即可，不得再附加额外安全要求。同一项行政令还放开了汽车零部件进口，不再需要事先许可。
与你相关，如果 你从事整车或零部件进口，或代理一家外国车厂。
Leer la medida y la guía → Verificada el 28 ago 2026
Vigente Comercio exterior may 2026
Antes Un trámite nacional te pedía, además, la habilitación municipal del local.
Ahora Ya no se exige para depósitos fiscales ni para exportar desde la propia planta: se corta la duplicación entre el municipio y el organismo nacional.
Te importa si Exportás desde tu planta o usás depósito fiscal, y sumabas un trámite municipal encima de uno nacional.
Before A national filing also demanded the municipal licence for the premises.
Now It is no longer required for bonded warehouses or for exporting from your own plant: the overlap between town hall and the national agency is gone.
It matters to you if You export from your plant or use a bonded warehouse, and had a municipal step stacked on top of a national one.
Antes Um trâmite nacional exigia também o alvará municipal do estabelecimento.
Agora Já não é exigido para depósitos aduaneiros nem para exportar da própria planta: acaba a duplicação entre o município e o órgão nacional.
Importa para você se Você exporta da sua planta ou usa depósito aduaneiro, e somava um trâmite municipal a um nacional.
Vorher Ein nationales Verfahren verlangte zusätzlich die kommunale Betriebsgenehmigung.
Jetzt Für Zolllager und für den Export vom eigenen Werk entfällt sie: Die Doppelung zwischen Gemeinde und nationaler Behörde ist weg.
Relevant für Sie, wenn Sie exportieren ab Werk oder nutzen ein Zolllager und hatten zum nationalen Verfahren noch ein kommunales obendrauf.
之前 办理国家层面的手续时，还要附上经营场所的市政许可。
现在 保税仓库和工厂直接出口不再要求该许可：市政与国家主管部门之间的重复审批被取消。
与你相关，如果 你从自己的工厂出口或使用保税仓库，却要在国家手续之外再办一道市政手续。
Leer la medida y la guía → Verificada el 8 jun 2026
Vigente Comercio exterior 31 ago 2026
Antes Cambiar un dato de una exportación ya registrada —buque, aduana de salida, fecha de embarque, destino— podía obligar a anular y volver a empezar, sin plazo para la respuesta de la Aduana.
Ahora La Aduana tiene tres horas para resolver cada pedido de modificación, con más campos corregibles y todo por el sistema SITA con aviso automático. Rige desde el 31 de agosto; el cronograma operativo aún no se publicó.
Te importa si Exportás desde la Argentina y un contenedor que no llega o un zarpe reprogramado te dejaba la mercadería parada: ahora hay un reloj de tres horas para destrabarla.
Before Changing a detail of a registered export — vessel, exit customs office, shipping date, destination — could mean cancelling and starting over, with no deadline for Customs to answer.
Now Customs now has three hours to resolve each change request, more fields can be corrected, and everything runs through the SITA system with automatic notice. In force since 31 August; the operational schedule is still unpublished.
It matters to you if You export from Argentina and a late container or a rescheduled sailing used to leave your goods stuck: now there is a three-hour clock to clear it.
Antes Mudar um dado de uma exportação já registrada — navio, aduana de saída, data de embarque, destino — podia obrigar a anular e recomeçar, sem prazo para a resposta da Aduana.
Agora A Aduana tem três horas para resolver cada pedido de modificação, com mais campos corrigíveis e tudo pelo sistema SITA com aviso automático. Vigora desde 31 de agosto; o cronograma operacional ainda não foi publicado.
Importa para você se Você exporta da Argentina e um contêiner atrasado ou uma partida reprogramada deixava a mercadoria parada: agora há um relógio de três horas para destravá-la.
Vorher Eine Angabe einer registrierten Ausfuhr zu ändern — Schiff, Ausgangszollstelle, Verladedatum, Bestimmungsland — konnte Stornierung und Neubeginn bedeuten, ohne Frist für die Antwort des Zolls.
Jetzt Der Zoll hat jetzt drei Stunden, um jeden Änderungsantrag zu entscheiden, mehr Felder sind korrigierbar, und alles läuft über das SITA-System mit automatischer Benachrichtigung. In Kraft seit 31. August; der operative Zeitplan ist noch nicht veröffentlicht.
Relevant für Sie, wenn Sie exportieren aus Argentinien, und ein verspäteter Container oder eine verschobene Abfahrt ließ Ihre Ware stehen: Jetzt läuft eine Drei-Stunden-Uhr, um sie freizubekommen.
之前 修改已登记出口的一项信息——船名、出境海关、装运日期、目的国——可能意味着撤销重来，且海关答复没有期限。
现在 海关现在必须在三小时内处理每项修改申请，可修改的字段更多，全部通过SITA系统办理并自动通知。8月31日起生效；操作时间表尚未公布。
与你相关，如果 你从阿根廷出口，集装箱晚到或船期改动曾让货物滞留：现在有一个三小时的时钟来解决。
Leer la medida y la guía → Verificada el 31 ago 2026
Vigente Aviacion aerocomercial 24 jul 2026
Aviación Transporte y logística
Antes Las franjas para aterrizar y despegar se repartían por decisión administrativa, sin que nadie estuviera obligado a declarar cuánta capacidad tenía cada aeropuerto.
Ahora Rige el reglamento definitivo con las reglas internacionales de IATA, y el operador aeroportuario tiene que publicar la capacidad antes de cada temporada. Aeroparque queda clasificado como aeropuerto facilitado.
Te importa si Tu carga de alto valor sale por avión, o programás vuelos hacia la Argentina y la franja horaria dependía de a quién se la asignaban.
Before Take-off and landing slots were handed out by administrative decision, with nobody obliged to declare how much capacity each airport had.
Now The final rulebook is in force, built on IATA's international guidelines, and the airport operator must publish capacity ahead of each season. Aeroparque is classified as a facilitated airport.
It matters to you if Your high-value cargo flies out, or you schedule flights into Argentina, and slots used to depend on who they were handed to.
Antes As faixas para pousar e decolar eram distribuídas por decisão administrativa, sem que ninguém fosse obrigado a declarar a capacidade de cada aeroporto.
Agora Passa a valer o regulamento definitivo, com as regras internacionais da IATA, e o operador aeroportuário precisa publicar a capacidade antes de cada temporada. O Aeroparque fica classificado como aeroporto facilitado.
Importa para você se Sua carga de alto valor sai de avião, ou você programa voos para a Argentina, e a faixa horária dependia de a quem era atribuída.
Vorher Start- und Landezeiten wurden per Verwaltungsentscheidung vergeben, ohne dass jemand die Kapazität eines Flughafens ausweisen musste.
Jetzt Nun gilt das endgültige Regelwerk nach den internationalen IATA-Richtlinien, und der Flughafenbetreiber muss die Kapazität vor jeder Saison veröffentlichen. Aeroparque gilt als Flughafen mit Koordinierungshilfe.
Relevant für Sie, wenn Ihre hochwertige Fracht geht per Luft, oder Sie planen Flüge nach Argentinien, und die Zeitnische hing bisher davon ab, wem sie zugeteilt wurde.
之前 起降时刻此前由行政决定分配，且无人有义务公布各机场的实际容量。
现在 正式规章开始施行，采用国际航协的通行规则，机场运营方须在每个航季前公布容量。布宜诺斯艾利斯市区机场被列为需协助协调的机场。
与你相关，如果 你的高价值货物走空运，或者你要安排飞往阿根廷的航班，而时刻此前取决于分配给了谁。
Leer la medida y la guía → Verificada el 25 jul 2026
Vigente Comercio exterior 12 sep 2026
Antes Para importar pilas y baterías primarias, o aparatos que las traen, había que pedirle una autorización previa a ARCA por la ventanilla VUCEA.
Ahora Desde el 12 de septiembre de 2026 esa autorización ya no existe. El control técnico sigue: se acredita por el circuito de la Resolución Conjunta 1/2026.
Te importa si Importás electrónica, juguetes, herramientas o cualquier producto que se vende con pilas o baterías.
Before Importing primary cells and batteries, or devices that include them, required a prior authorisation from ARCA through the VUCEA single window.
Now Since 12 September 2026 that authorisation no longer exists. Technical control remains: compliance is proven through the Joint Resolution 1/2026 procedure.
It matters to you if You import electronics, toys, tools or any product sold with cells or batteries.
Antes Para importar pilhas e baterias primárias, ou aparelhos que as trazem, era preciso pedir uma autorização prévia à ARCA pelo guichê VUCEA.
Agora Desde 12 de setembro de 2026 essa autorização não existe mais. O controle técnico continua: é comprovado pelo procedimento da Resolução Conjunta 1/2026.
Importa para você se Você importa eletrônicos, brinquedos, ferramentas ou qualquer produto vendido com pilhas ou baterias.
Vorher Für den Import von Primärbatterien oder Geräten, die sie enthalten, brauchte man eine Vorabgenehmigung von ARCA über das Portal VUCEA.
Jetzt Seit dem 12. September 2026 gibt es diese Genehmigung nicht mehr. Die technische Kontrolle bleibt: Der Nachweis läuft über das Verfahren der Gemeinsamen Resolution 1/2026.
Relevant für Sie, wenn Sie importieren Elektronik, Spielzeug, Werkzeuge oder andere Produkte, die mit Batterien verkauft werden.
之前 进口一次性电池或内含电池的设备，此前须通过VUCEA单一窗口向ARCA申请事先授权。
现在 自2026年9月12日起，该授权已取消。技术管控仍然保留：须按第1/2026号联合决议规定的程序证明合规。
与你相关，如果 你进口电子产品、玩具、工具或任何随附电池销售的产品。
Leer la medida y la guía → Verificada el 30 sep 2026
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