Licitación internacional para concesionar por 50 años el Belgrano Cargas: 7.594 km de vías se abren a operadores privados extranjeros (Resolución 1350/2026)

El Gobierno formalizó el llamado a licitación para concesionar por 50 años la red de trenes de carga Belgrano Cargas, que agrupa tres líneas —General Belgrano, General San Martín y General Urquiza— con 7.594 km de vías que conectan zonas productivas del centro y norte del país con puertos y pasos a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay (Infobae cita 14 provincias atravesadas; otras coberturas de prensa mencionan 16; no se pudo confirmar la cifra exacta contra el pliego). El negocio no se vende entero: se separó en tres unidades —material rodante (locomotoras y vagones, con subasta pública opcional), vías e inmuebles aledaños (concesión de obra pública) y talleres ferroviarios— para permitir que compitan distintos jugadores por distintas piezas. La convocatoria, tramitada íntegramente por la plataforma CONTRAT.AR, está expresamente abierta a oferentes nacionales e internacionales, con una restricción puntual: no pueden competir empresas estatales nacionales o provinciales ni compañías controladas directa o indirectamente por gobiernos extranjeros —una cláusula que la prensa describe como dirigida en particular a bloquear a firmas estatales chinas, pero que por su redacción alcanza a cualquier empresa bajo control de un Estado soberano extranjero. Una empresa privada extranjera, en cambio, puede presentarse sin esa restricción. El esquema ofrece a los adjudicatarios acceso a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos USD 200 millones en renovación de vías, sobre una inversión objetivo total del orden de los USD 1.000 millones según la cobertura de prensa (el texto de la resolución no fija ese número como meta formal). Hay obras obligatorias exigidas en los primeros cinco años, y lo recaudado por la venta del material rodante se destina a un fondo fiduciario que financia parcialmente esas obras. Importante: esto es la apertura del proceso, no una adjudicación. Las consultas sobre los pliegos corren hasta el 28 de octubre de 2026 y las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre de 2026, fecha en la que también se abren los sobres en acto público. Hasta entonces no hay concesionario definido ni operación en marcha. En concreto: Se autoriza y lanza formalmente la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504/2-0004-LPU26 para concesionar por 50 años las líneas de carga General Belgrano, General San Martín y General Urquiza (7.594 km de vías); El negocio se divide en tres unidades independientes: material rodante (con subasta pública opcional), vías e inmuebles aledaños (concesión de obra pública) y talleres ferroviarios; Participación abierta a oferentes nacionales e internacionales a través de la plataforma CONTRAT.AR, con publicación adicional en DGMARKET del Banco Mundial; Restricción explícita: no pueden participar empresas estatales nacionales o provinciales ni compañías controladas directa o indirectamente por gobiernos extranjeros (excluye, entre otras, a estatales chinas; no excluye a empresas privadas extranjeras); Los adjudicatarios pueden acceder a los beneficios del RIGI si invierten al menos USD 200 millones en renovación de vías; Cronograma: consultas sobre los pliegos hasta el 28/10/2026 (10:00 h); presentación de ofertas hasta el 11/11/2026 (09:59 h); apertura pública de ofertas el 11/11/2026 (10:00 h); Estado real: la resolución que autoriza y lanza la licitación ya está publicada y vigente, pero el proceso de adjudicación recién empieza — no hay concesionario definido y las obras no comenzaron.

Está en proceso de implementación; todavía no está plenamente vigente. Instrumento: Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía (firmada por el ministro Luis Caputo, fechada 19/8/2026 y publicada en el Boletín Oficial el 20/8/2026), que autoriza la Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0004-LPU26 bajo régimen de concesión de obra pública. Es información, no asesoramiento legal: verificá siempre el estado actual en la fuente oficial.

Una concesión de infraestructura ferroviaria a 50 años, abierta a capital privado extranjero: Para un operador ferroviario, un fondo de infraestructura o una empresa de logística de cargas, esta es una oportunidad de negocio concreta y con fecha: presentarse a una licitación internacional por una red que conecta el corazón productivo agroindustrial del centro y norte argentino con puertos y con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. La condición de RIGI para quien invierta USD 200 millones o más en vías agrega el paraguas de estabilidad fiscal y cambiaria a 30 años del régimen. Lo accionable hoy es evaluar el pliego y armar el consorcio o la oferta técnica antes del 11 de noviembre; lo que todavía no existe es un concesionario, ni tarifas, ni un cronograma de obra confirmado — eso se define recién con la adjudicación.

Sector: infraestructura. Organismo afectado: Ministerio de Economía — Belgrano Cargas y Logística S.A., bajo la órbita de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Última verificación editorial: 2026-08-21, contra las fuentes primarias citadas en esta página. El estado regulatorio puede cambiar; ante una decisión, confirmá en la fuente oficial.