Privatización de rutas nacionales: se abren las ofertas de la Etapa III (más de 3.900 km de corredores concesionados por peaje)

La tercera etapa de la privatización de la red troncal vial entró en su fase decisiva: el 22 de julio de 2026 el Ministerio de Economía abrió los sobres económicos para concesionar más de 3.900 km de corredores viales en más de diez provincias del centro, norte y litoral (ocho corredores), bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje con cobro electrónico free-flow. Según el Ministerio de Desregulación participaron 21 oferentes con 48 ofertas. Es la tercera de una serie con la que el Gobierno busca concesionar más de 9.000 km —cerca del 80% del tráfico vehicular y de cargas del país— transformando la estatal Corredores Viales. Para una empresa que produce y exporta desde la Argentina, la relevancia es logística: la red por la que sale la carga por camión pasa a operadores privados con obligaciones de mantenimiento e inversión, un factor directo en el costo y la previsibilidad de la exportación. La adjudicación todavía no está hecha: es un proceso en curso. En concreto: Se abrieron (22/7/2026) las ofertas económicas para concesionar más de 3.900 km de rutas nacionales en más de diez provincias (ocho corredores del centro, norte y litoral); El esquema es de concesión de obra pública por peaje, con cobro electrónico free-flow (sin barreras) y obligaciones de mantenimiento e inversión a cargo del privado; Según el Ministerio de Desregulación se presentaron 21 oferentes con 48 ofertas económicas; Es la Etapa III de un plan que apunta a concesionar más de 9.000 km —cerca del 80% del tráfico vehicular y de cargas del país— y a transformar la estatal Corredores Viales; Impacto para exportadores: la red troncal por la que circula la carga terrestre pasa a gestión privada, un factor de costo y previsibilidad logística; la adjudicación aún está pendiente.

Está en proceso de implementación; todavía no está plenamente vigente. Instrumento: Licitación “Red Federal de Concesiones – Etapa III”, régimen de concesión de obra pública por peaje (peaje electrónico free-flow). Apertura de ofertas económicas: 22/7/2026. Es información, no asesoramiento legal: verificá siempre el estado actual en la fuente oficial.

Infraestructura logística de exportación en manos privadas: Dos lecturas. Para constructoras, operadores viales y fondos de infraestructura, la Etapa III abre un pipeline de concesiones de largo plazo por peaje. Para empresas que exportan bienes desde la Argentina, es una señal de que el corredor logístico terrestre —por donde sale la mayor parte de la carga— se moderniza bajo obligaciones de mantenimiento privadas, bajando fricción y costo a la salida al puerto o a la frontera.

Sector: infraestructura. Organismo afectado: Ministerio de Economía — Corredores Viales S.A. / Vialidad Nacional (Red Federal de Concesiones).

Última verificación editorial: 2026-07-22, contra las fuentes primarias citadas en esta página. El estado regulatorio puede cambiar; ante una decisión, confirmá en la fuente oficial.