comercio exteriorVigente2026-07-08

Hidrovía concesionada: peaje -13,5% y profundización del Paraná (Vía Navegable Troncal)

La Vía Navegable Troncal —la principal arteria fluvial del país, por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino— pasó a gestión privada. El 8 de julio de 2026 el Gobierno firmó el contrato de concesión con el consorcio belga-argentino Jan de Nul-Servimagnus, tras la licitación evaluada por la ANPYN. Con la nueva concesión se activó una rebaja automática del 13,5% en el peaje (de US$4,30 a US$3,80 por tonelada de registro neto) y comenzaron las obras de profundización del Paraná a 40 pies, que permiten a los buques salir con más carga y en menos tiempo. Es una baja directa de costos logísticos para exportadores e industria.

Instrumento
Contrato de concesión firmado el 8/7/2026 (adjudicación al consorcio Jan de Nul-Servimagnus vía licitación de la ANPYN)
Organismo afectado
Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) — Vía Navegable Troncal del sistema Paraná-Paraguay
Estado
Vigente
Última verificación
2026-07-13

Qué cambia

Oportunidades

NegocioExportar desde Argentina con menor costo logístico

Para una empresa que usa a Argentina como base de exportación (agro, minería, manufactura), el peaje más barato y el mayor calado del Paraná bajan el costo de sacar la mercadería al mundo. Refuerza la tesis de Argentina como base exportadora hacia el Mercosur y más allá.

Perfil: exportadores / agroindustria / logística / comercio exterior

#hidrovia#via-navegable-troncal#parana#comercio-exterior#exportacion#logistica#concesion#desregulacion

Fuentes

Registro construido a partir de: Más desregulación (jul 2026): la Hidrovía pasa a gestión privada con peaje más barato + la mediación prejudicial se vuelve 100% digital (SIGIM) · ingesta 2026-07-13. Es información, no asesoramiento legal.

Preguntas frecuentes

¿Qué cambia con "Hidrovía concesionada: peaje -13,5% y profundización del Paraná (Vía Navegable Troncal)"?

La Vía Navegable Troncal —la principal arteria fluvial del país, por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino— pasó a gestión privada. El 8 de julio de 2026 el Gobierno firmó el contrato de concesión con el consorcio belga-argentino Jan de Nul-Servimagnus, tras la licitación evaluada por la ANPYN. Con la nueva concesión se activó una rebaja automática del 13,5% en el peaje (de US$4,30 a US$3,80 por tonelada de registro neto) y comenzaron las obras de profundización del Paraná a 40 pies, que permiten a los buques salir con más carga y en menos tiempo. Es una baja directa de costos logísticos para exportadores e industria. En concreto: La Vía Navegable Troncal pasa de gestión estatal a concesión privada (consorcio Jan de Nul-Servimagnus); Rebaja automática del 13,5% en el peaje: de US$4,30 a US$3,80 por tonelada de registro neto; Obras de profundización del Paraná a 40 pies: buques que salen con más carga y en menos tiempo; Cierra la etapa de gestión estatal iniciada tras el fin de la concesión anterior; Baja de costos logísticos para el 80% del comercio exterior argentino que circula por la vía.

¿"Hidrovía concesionada: peaje -13,5% y profundización del Paraná (Vía Navegable Troncal)" ya es ley o está vigente?

Sí: es una norma vigente. Instrumento: Contrato de concesión firmado el 8/7/2026 (adjudicación al consorcio Jan de Nul-Servimagnus vía licitación de la ANPYN). Es información, no asesoramiento legal: verificá siempre el estado actual en la fuente oficial.

¿Qué oportunidad abre para empresas?

Exportar desde Argentina con menor costo logístico: Para una empresa que usa a Argentina como base de exportación (agro, minería, manufactura), el peaje más barato y el mayor calado del Paraná bajan el costo de sacar la mercadería al mundo. Refuerza la tesis de Argentina como base exportadora hacia el Mercosur y más allá.

¿A qué sector y organismo afecta?

Sector: comercio exterior. Organismo afectado: Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) — Vía Navegable Troncal del sistema Paraná-Paraguay.

¿Cuándo se verificó esta información por última vez?

Última verificación editorial: 2026-07-13, contra las fuentes primarias citadas en esta página. El estado regulatorio puede cambiar; ante una decisión, confirmá en la fuente oficial.

Guía completa (EN)Using Argentina as an Export Base: Mercosur, Trade Agreements and the 2026 Customs ReformsLeer en el Journal →

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